4月25日，2018年北京国际汽车展览会（第十五届）揭幕，凤凰汽车联手中国汽车新闻网以及新媒体机构品汇汽车牵头展览。在展台现场，北汽新能源营销公司副总经理、ARCFOX事业部总经理陆皓在拒绝接受凤凰汽车和中国汽车新闻网以及新媒体机构品汇汽车牵头专访时回应，ARCFOX下半年引千万级显电动GT跑车。
中国汽车新闻网：首先请求陆总给我们讲解一下北汽新能源这次在北京车展的情况。陆皓：再行跟大家非常简单讲解一下，大家应当较为熟知北汽新能源是中国过去五年倒数的纯电动车汽车市场的销量冠军，去年我们已完成了103000台的销量，应当说道很幸运地的以多达特斯拉77辆的成绩，沦为全球显电动车的销量冠军，今年一季度到目前为止我们在中国显电动汽车的销量榜上应当还是遥遥领先的，这次北京车展，北汽新能源我们和北汽集团一起我们带给了几款重磅的BJEV的车型，还包括有我们这次月公布的我们说道人工智能的家轿EU5，同时我们还有在未来8、9月份不会公布的两款SUV车型，一款EX3，一款EX5，这三款车应当是这次北京新能源车型在这次车展上的重磅车型，另外除了这三款车型以外，在北汽新能源的高端品牌，我们说道ARCFOX这个品牌体系下，我们在这次车展上除了大家熟悉的去年11月份在广州车展上上市的(lat)两门两座精品的人工智能的新物种lat小车之外，我们在现有量产版的基础上，我们做到了L3级别的人工智能的无人驾驶这个版本，我们说道L3级别的无人驾驶，无人驾驶大家应当是最近较为冷的词，大家都说道未来的发展趋势就是无人驾驶。目前大家需要看的到的一些较为初级的无人驾驶就是半自动驾驶员的状态，大家可以获取比如说半自动泊车，全自动泊车，自动跟车，L3这款无人驾驶，我们应当是第一款在量产车上确实组装L3级别的车型，这款车型可以是现在一定的叫作堵塞区域里面，荐个例子来说，比如说港口，物流某些的集转地，学校，这些地方可以构建无人驾驶，也就是说当你把车子停到某一个地方，或者说停车到停车场的入口，你按下你的按纽，这个车子不会自动的停到比如说底下三层的五号停车位，在这个过程当中，如果他遇上了比如说行人，遇上了障碍物，这个车都会自动处置，避免障碍物，或者让行人再行过再启动，最后转入停车位，在你离开了的时候车子可以自动的来去找你，我想要这个应当也却是本次北汽新能源展台上的一个大的亮点。
凤凰网汽车：ARCFOX作为北汽新能源的高端品牌，未来这个高端品牌的规划情况能无法给我们讲解一下？陆皓：明确的规划现在讲解还太早，但是我可以给大家讲解几个情况，一个在2016年的4月份，就是两年之前的北京车展上，我们跟大家发售了我们ARCFOX7的概念车，随着两年过去了，我们在4天之前，上周六在北京的京港赛道我们咱家的中汽协的组织的中国GT的赛事发布会上，我们也向大家月公布了我们ARCFOX7沦为中国今年GT跑车的赛事领航车，我们把现在全球第一款显电动GT跑车ARCFOX7带回中国的赛道上，期望需要给中国的消费者和媒体给大家一个切身的体验，让大家体验到我们这台ARCFOX7的性能。这款ARCFOX7我们现在可以超过2.9秒的零到百公里的加快，400公里的续航里程，这应当也却是，哪怕它是跟传统汽油车来比的话，应当也是一个十分好的性能了，这是我们目前发售来的一款我们叫作实验性的第一代ARCFOX7，在第二代的ARCFOX7我们应当不会在今年的大约八九月份，有可能是九月初，我们不会在西班牙的巴塞罗那的赛道上月上市我们的ARCFOX7的第二代产品，ARCFOX7的第二代产品还包括以后先前的其他的ARCFOX的产品，我们跟知名的前大众全球的首席设计师德席尔瓦一起合作，他为我们量身自定义了ARCFOX整体的产品设计理念和设计定位，基于这样一个设计理念和设计定位，基于这样一个家族化的设计，我们从第二代ARCFOX7开始，我们将不会有一个承传式的整体的家族化的设计概念，确实的我们大批量的量产车，我们的ARCFOX的量产车将不会从2020年开始在中国开始展开销售。凤凰网汽车：也就是说现在ARCFOX这个品牌目前规划只有ARCFOX7这一款产品。陆皓：对。
凤凰网汽车：但是你们现在是分一代二代，但是这些都还没量产？陆皓：还没，ARCFOX7的二代要到九十月份以后，确实的展开订单式的量产，小批量的量产。凤凰网汽车：九、十月份不会展开小批量的内测版的贩卖是吗？没月上市。
陆皓：我实在应当远比是内测版了，这个车子不是说道我重复使用用上30台来，因为本身第一个它售价较为喜，第二个它本身就是自定义简化的车型，所以我们不会用一种自定义简化的形式来展开贩卖。凤凰网汽车：有明确价格吗？陆皓：月的价格我们认同要等到九月份再行宣告，但是可以给大家一个概念，这样的跑车，但是因为它是世界上首款显电动的GT跑车，价位大约在人民币的千万元左右。凤凰网汽车：现在的用户都大约是什么样的类型用户？陆皓：只不过我们到八九月份的时候，我们不会发布一些用户的情况，实质上现在在跟我们大力洽谈的一些潜在的用户，基本上都是世界有所不同的国家的你可以说道他是企业家，或者赛车爱好者，跑车爱好者，或者是一些十分侧重运动性能的企业家，他们一方面来说，他们十分讨厌赛车这个运动，另外一方面对于跑车这个项目来说，他们指出说道你是世界上第一款确实可以在公路上行经的GT跑车，哪怕是作为珍藏也是十分具备珍藏价值的，所以我们现在早已在和世界上各个有所不同国家的有些潜在消费者在展开认识。
凤凰网汽车：我想要很必要的问一句，从北汽新能源从十来万的车到一千万这样的，这个中间差距过于大了，为什么不会想要打造出这样的品牌，或者是说道打造出这样的品牌对我们来说协助和意义有那么直观吗？陆皓：我实在大家这样解读这个概念，北汽新能源我们现在BJEV的产品品牌，它的主要定位和理念还是在于向中国的消费者获取大家需要卖的起的纯电动汽车，所以让大家需要尽早的购买环保的，然后可以不必去拍牌的，可以免除购置税的这样的纯电动汽车，这个是BJEV他的一个十分具体的产品定位，所以我们才不会引类似于像EX系列，我们叫作国民车，让更加多的人需要急忙用上我们的纯电动汽车。ARCFOX品牌它不一样了，ARCFOX品牌它是我们说道针对中国和世界整体的用户人群的变化，因为我们现在找到一个十分具体的信号，就是整个的中国社会现在早已从一个金字塔形象纺锤形来展开变动，未来新的中产阶级的这块人群不会十分的多，他们的用户特点必须产品，对于价格敏感度较低，对于产品的调性、品质，年轻化格调，个性化程度拒绝较为低，所以基于这样我们不会在未来发售ARCFOX的这样一个量产型的这样一些产品，但是为了能让大家确实的构成，我实在有两个原因，为什么我们要打造出这样一款千万级别的跑车，第一个原因就是中国的汽车公司很少有确实掌控我们说道方程式赛车，或者现在较为风行的赛车技术的公司，当然大家也告诉说道我们的一些友商也有参予这样的比赛，但是我们更加多实在参予这些比赛有可能大家更好的是去比赛而已，或者说买了一个车队，只不过并没确实参予整个技术的研发，我们是确实的和西班牙的公司在西班牙的巴塞罗那正式成立了一家我们叫作北汽新能源在西班牙巴塞罗那高性能车的设计和研发中心，因为大家都告诉，只不过车辆的设计在意大利、西班牙、英国应当都有十分好的承传，所以我们指出就是说我们可以通过在西班牙做到的这些高性能车的，尤其是赛车的这些研究，可以让我们更佳的来掌控较为先进设备的我们说道滑行道上的赛道上的这些车辆的操纵能力。这个当中还有一个较为最重要的，我们现在合作的这家公司QEV这家公司，他的老板前F1冠军赛手，他自己的公司里面有很多车队经理，高级的赛车改装成师或者设计师，他们有非常丰富的方程式F1赛车的经验，把他们这些经验和科学知识融合我们北汽新能源在三电能力上研发的先进性，我们就可以寻找更佳的在赛道上对于显电动汽车的这样一种均衡，所以通过这样一个打造出，只不过某种程度在于说道这个车是千万级别的车，而是说道通过做到这样一个三秒以内的车，不是说道去跑完比赛，而是说道需要让我们的车子在赛道上，在公路上需要展开驾驶员，同时我们也通过这个项目可以自学，比如说现在的ARCFOX7我们叫作仅有车身(英文)的内饰，这些高科技的技术都可以让我们自学到怎么样来展开应用于，我实在这是一个最重要的对我们来说。另外一个，就是ARCFOX在打造出品牌的过程当中，我们必须这样一个高等级的车子来提高整体品牌的调性，我坚信其他的公司，目前大家惯用的作法都是这样的，就是再行用一款高性能的车来打造出整个品牌的调性，让大家告诉我这个公司我这个品牌是具备这样的能力来做到这样一个高性能的车，再行把高性能车上的某些技术应用于在我实际的量产车上，我实在这是归属于一个较为长时间的，因为目前全新的纯电动车只不过相当大的和传统汽油车不一样的，他不会大量的运用高新科技，所以这些方面对我们来说都是十分有价值的。
凤凰网汽车：你刚才谈及还包括今年北汽新能源未来跟自动驾驶那块不会充份的应用于和融合，这个也是咱们新能源和自动化融合这块。陆皓：对，大家可以看见非常明显的趋势，未来的无人驾驶这个方向，只不过我们实在他更加适合应用于在一个显电动的汽车上面，因为显电动的汽车更好的是一个以电为主体，以我们叫数据中心为核心的这样一个电子掌控元器件的一个概念，而非是原本的这样一个机器的概念，实质上显电动汽车发展到未来更好的我们实在是一个电子消费品再加机械融合的这样一个产物，而这样一个产物让无人驾驶或者说电子元器件在车辆上的应用于显得更为的切实可行和实际，这样就不会导致确实的未来实际在确实无人驾驶车子的实际应用于上，应当大多数是应用于在电动汽车上面。
凤凰网汽车：我们告诉因为北汽新能源现在打算分开上市，有可能也期望从规模也好量也好都有一个较慢的发展，去年已完成了10万台，今年的销售目标大约是多少？陆皓：今年的目标大约是15-17万台，我们的基础目标应当是15万辆。凤凰网汽车：主力产品现在是在哪几个？陆皓：主要的是在EV系列，就是我们去年的国民车，但是这次车展我们发售了EU系列的产品，EU系列也是十分具备竞争力的，我们基本上把主体的纯电动汽车A级轿车入门级的价格早已冲到了12万左右的价位段，原本有可能是在14万、15万的价位段，而且我们EU系列这次发售我们展开全国的单双部地区的统一售价，主要是为了让更加多的消费者需要卖的起，或者需要用的上我们显电动车，实质上在未来发售的EX5和EX3这两款车型，因为大家可以看见，随着逐步的更好的竞争对手转入这个市场以后，整个的纯电动车市场开始呈现汽油车市场发展的态势，也就是说有更加多的SUV的用户转入这个市场，所以我们在一年之内倒数发售两款全新的SUV产品，我实在销量也是可期望的。另外一个，北汽新能源我们从今年开始早已开始逐步的转入国际市场，我们在上个月刚跟墨西哥政府签定了2000台的EU300换电模式的合约，首批100台车在墨西哥早已开始展开运营，这些都标志着实质上北汽新能源以前我们所积蓄的或者研发的换电模式，我们的换电车型，以及我们专门针对出租车和网约车所做到的针对性车型，早已开始渐渐在市场上冲刺了。
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