尽管屡次传言特斯拉要来中国建厂，但这并不只是一个市场、销售与生产能力的问题，这必须两厢情愿以及天时地利人和。中国或许与特斯拉具有说不清、道不明的谜一样的关系。每次特斯拉有点新闻，总能让人把其与中国联系一起。
最近，特斯拉首席执行官马斯克宣告首批30辆Model 3将于7月底已完成交付给。但相比于早已产生的37.3万订单来说，特斯拉能否之后如期交付给，而不是再三跳票，令人不知。却是，在过去两年里，特斯拉的年产量未曾多达10万辆。也许，不断扩大生产能力是最必要的办法。
那么，在哪儿建厂呢？到底，大家都指出，中国是个不俗的自由选择。一是中国政府对新能源产业政策的反对力度相当大。相比之下，美国现在早已对这一产业不那么友好关系了。二是，此前特斯拉中国的销售仍然过于理想，原因就是价格太贵了。
由于高额的关税，中国的特斯拉汽车价格，最少比美国高达40%左右。如果能在中国必要建厂生产，那么其价格就不会有竞争力了。最后，中国享有极大的汽车消费市场。
如果特斯拉不进去抢走这块肥肉，迟早会被其他汽车企业吃。所以，销量提高、生产能力不断扩大、中国政府反对，一箭三雕，何乐而不为？某种程度上，中国或许出了解救特斯拉生产能力严重不足的最佳救命稻草了。问题在于，为何特斯拉屡次被传要来中国建厂，至今却依旧扑朔迷离呢？关键问题难道还在于，当前对于特斯拉而言，什么才是最应急和最重要的，以及以怎样的方式转入中国。
我们不妨从另一个角度来看。比如特斯拉的市值，到目前为止早已数次打破标准化，沦为美国市值第一的汽车生产商。但其年总销售量却不及福特公司一款车型一个月的销量。
早已来说，特斯拉之所以不受资本市场青睐，似乎不是因为它业绩如何好，而是它的未来前景如何，能为汽车行业带给什么样的革新。特斯拉是典型的技术驱动型企业，借助技术带给的转变，新的定义产业的形态，进而建构出有全新的东西。
比如，自动驾驶技术。特斯拉并不把自动驾驶技术意味着当成智能汽车的一部分，而是把它放在整个公共交通网络的大格局之中。
就此而言，特斯拉似乎不只是一家生产电动汽车的企业，而是一个获取完备交通系统解决方案的提供商。除此之外，在能源、在人工智能领域，马斯克某种程度野心勃勃。
不同于传统企业家讨厌特别强调产品的优质价值，马斯克更加侧重于技术本身，以及这些技术，可解决问题人类存活当中的什么问题。所以，中国对特斯拉否很最重要？关键就是指哪个角度来说，以及特斯拉正处于发展的哪个阶段而言。
更何况，对于中国来说，现在早已仍然符合于当作制造业大国的角色。中国大自然青睐特斯拉传教士，但以何方式转入，以及能带给什么很最重要。比如特斯拉传教士，否只是建厂装配汽车，还是能借以引入适当的关键技术？如果特斯拉转入中国，不会对中国本土的特斯拉们导致什么样的影响，对中国这类产业的发展利弊又是如何。
这些，难道都会是地方政府决策时的考量因素。特斯拉能否转入中国建厂，似乎并不只是一个市场、销售与生产能力的问题。
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